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Brochure del Producto
Juntas Camperfiladas
Las juntas camperfiladas están compuestas de un corazón metálico, generalmente de acero inoxidable, con ranuras concéntricas en ambos lados.
Una lámina de material sellante es aplicada a cada lado. Pueden ser usadas sin las láminas, pero existe el riesgo de dañar la superficie de la brida. Las láminas sellantes protegen las superficies de la brida de daño y proporcionan un sellado efectivo.
Propiedades
- Aplicables a una gran variedad de presiones y temperaturas.
- Menos sensibles a fallas de instalación.
- El aro exterior no se desprende del corazón, nunca.
- Debido a su excelente capacidad de sellado en bajos niveles de compresión, recomendamos su uso en sistemas con baja capacidad de torque, como bridas y espárragos de acero inoxidable clase I.
- Resistente a presiones mayores a 300 bar.
- Una vez instalada, el espesor remanente del material sellante es muy bajo, reduciendo pérdidas, fallas y contaminación ambiental.
- Resiste altas fluctuaciones de temperaturas por ciclos térmicos por su gran resiliencia y retención de torque.
- Pueden utilizarse en Intercambiadores de Calor con excelente resultado, incluso con nubbin (nervadura en el alojamiento del intercambiador).
- Los corazones de las juntas camperfiladas pueden ser reutilizados luego de limpiarlos y reinstalarles la lámina sellante.
- Reduce costos de mantenimiento.
A . ELEMENTO SELLATE
- Bajo compresión rellena las imperfecciones de la superficie de la brida y forma un sello metal-metal rígido.
- Sella con bajos niveles de tensión, lo que es óptimo para bridas débiles.
- Soporta extremas fluctuaciones de presión y temperatura.
B. CORAZON METÁLICO
- Las ranuras concentran la carga de los bulones en un área pequeña proveyendo un buen sello con baja tensión.
- Resiste la sobrecompresión hasta niveles de tensión en junta muy elevados.
- El corazón rígido provee estabilidad superior y facilita el manejo y la instalación.
Dimensiones y Especificaciones
Dimensiones de acuerdo con ASME B16.20 para bridas ASME B16.5 y ASME B16.47. También puede fabricarse según otras normas o planos del cliente.
Tolerancias y otras especificaciones no indicadas en norma en nuestras ET-017 (para Bridas) y ET-018 (para Intercambiadores de Calor). Solicítelas a nuestro departamento comercial.
Estilo A
Este estilo se utiliza generalmente cuando tenemos un confinamiento para la junta. No posee un aro centrador que permita centrarlo en una brida RF o FF, por lo que no puede utilizarse en ellas. Muy habitual en Intercambiadores de Calor (ver aparte).
Estilo CA
Es el estilo más habitual en bridas. Está construida en una sola pieza integral, y el aro exterior centra la junta entre los bulones. Puede utilizarse en todas las series y su performance es excelente. Por facilidad de fabricación, en diámetros chicos y medianos es la opción más económica.
Estilo FCA
En este caso el aro exterior es flotante. En el corazón se realiza una ranura para insertar un aro exterior, de chapa de menor espesor, que se inserta y luego se suelda. Es una buena alternativa cuando los diámetros son grandes y las series altas para bajar costos.
Estilo ECA
En este caso el aro también es flotante, pero se inserta en el corazón extendido. Esta configuración evita debilitar la zona de sello y que la misma responda de forma diferente en a la compresión en su lado exterior.
Estilo CA-HT
Diseñado para altas temperaturas. El elemento sellante está compuesto por una parte central de grafito APX2, de alta resistencia a la oxidación, protegido a ambos lados de MICA. Esta configuración permite una resistencia hasta 800°C. También pueden fabricarse FCA-HT y ECA-HT.
Camperfiladas en Intercambiadores de Calor
Este tipo de juntas son una excelente alternativa a las Juntas Enchaquetadas en Intercambiadores de Calor. Su performance de sellado es muy superior y en bajos niveles de torque sella adecuadamente. Puede utilizarse incluso en intercambiadores con nubbin (nervadura saliente en el alojamiento).
